O powrót kolei na skrajną północ województwa

 

WNIOSEK

o uruchomienie kolejowych przewozów pasażerskich trakcją spalinową na odcinku Korsze–Skandawa–Frączkowo oraz utworzenie nowego przystanku kolejowego we Frączkowie

Adresat: Zarząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego
za pośrednictwem Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie

Wnioskodawca:
Adam Fularz "olsztyńska"

Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra Pl

Dotyczy: podjęcia działań zmierzających do uruchomienia regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich na odcinku Korsze–Skandawa–Frączkowo, z wykorzystaniem spalinowego autobusu szynowego oraz budowy nowego przystanku kolejowego we Frączkowie.

Szanowni Państwo,

zwracam się z wnioskiem o podjęcie działań organizacyjnych, planistycznych i finansowych zmierzających do uruchomienia regularnych kolejowych przewozów pasażerskich na odcinku Korsze–Skandawa–Frączkowo, realizowanych przy wykorzystaniu spalinowego autobusu szynowego, a także o uwzględnienie w planach rozwoju regionalnego transportu publicznego budowy nowego przystanku kolejowego w miejscowości Frączkowo na bocznicy do terminalu przeładunkowego.

Przedmiotowa inicjatywa ma na celu przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu mieszkańców tej części województwa warmińsko-mazurskiego, poprawę dostępności transportowej obszarów wiejskich oraz zapewnienie mieszkańcom realnej możliwości korzystania z transportu publicznego w codziennych podróżach do pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia, urzędów i innych instytucji publicznych, po tym jak wymiana towarowa na w/w linii kolei zamiera.

I. Uzasadnienie społeczne – obszar zagrożony wykluczeniem komunikacyjnym

Obszar objęty wnioskiem należy rozpatrywać w kontekście problemu wykluczenia komunikacyjnego, który szczególnie dotyka mieszkańców mniejszych miejscowości i terenów wiejskich, oddalonych od głównych ośrodków usługowych i administracyjnych.

Ograniczona dostępność regularnego transportu zbiorowego może powodować, że mieszkańcy bez własnego samochodu mają utrudniony dostęp do podstawowych usług i możliwości aktywnego uczestnictwa w życiu społecznym oraz gospodarczym. Problem ten w szczególności dotyczy osób starszych, młodzieży szkolnej, osób z niepełnosprawnościami, osób o niższych dochodach oraz mieszkańców, którzy z przyczyn zdrowotnych lub ekonomicznych nie mogą korzystać z indywidualnego transportu samochodowego.

Brak odpowiedniej oferty przewozowej może prowadzić do uzależnienia mieszkańców od pomocy rodziny i innych osób, ograniczać możliwości podjęcia zatrudnienia oraz utrudniać kontynuowanie nauki. Utrudniony dojazd do lekarza, urzędu czy placówek edukacyjnych stanowi nie tylko problem transportowy, lecz także istotną barierę w dostępie do podstawowych usług publicznych.

W konsekwencji obszary o słabej dostępności komunikacyjnej mogą doświadczać pogłębiania nierówności społecznych i terytorialnych, a także spadku atrakcyjności osiedleńczej. Przeciwdziałanie tym zjawiskom powinno stanowić istotny element polityki transportowej i rozwoju regionalnego województwa warmińsko-mazurskiego.

Uruchomienie przewozów kolejowych na wskazanym odcinku byłoby działaniem służącym poprawie dostępności komunikacyjnej mieszkańców oraz zwiększeniu spójności transportowej regionu.

II. Uzasadnienie transportowe

Wnioskuję o uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich na trasie:

Korsze – Skandawa – Frączkowo

z wykorzystaniem spalinowego autobusu szynowego, dostosowanego do charakterystyki linii kolejowej i przewidywanego zapotrzebowania na przewozy.

Zastosowanie pojazdu spalinowego pozwala rozważyć uruchomienie połączeń na odcinku niewymagającym wykorzystania trakcji elektrycznej, bez konieczności uzależniania rozpoczęcia przewozów od wcześniejszej elektryfikacji infrastruktury. Warunkiem realizacji przedsięwzięcia pozostaje jednak potwierdzenie możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego, stanu technicznego infrastruktury oraz dostępności odpowiednich pojazdów.

Proponowane połączenie mogłoby pełnić funkcję uzupełniającą wobec istniejącej sieci transportu publicznego, zapewniając mieszkańcom możliwość dojazdu do Korsz i korzystania z dostępnych tam połączeń przesiadkowych. Docelowy rozkład jazdy powinien być skoordynowany z potrzebami dojazdów do pracy i szkół oraz z innymi środkami transportu zbiorowego.

Wnoszę o rozważenie uruchomienia połączeń w liczbie odpowiadającej rzeczywistemu zapotrzebowaniu mieszkańców, w szczególności w dni robocze, z uwzględnieniem porannych i popołudniowych potoków pasażerskich. Zasadne byłoby również przeanalizowanie możliwości kursowania w weekendy, tak aby transport służył nie tylko dojazdom zawodowym i edukacyjnym, lecz także podróżom związanym z dostępem do usług i życiem społecznym.

III. Utworzenie nowego przystanku kolejowego we Frączkowie

Istotnym elementem przedsięwzięcia powinno być utworzenie nowego przystanku kolejowego we Frączkowie na bocznicy do Logistic termina Skandawa.

Samo uruchomienie pociągów na danym odcinku nie zapewni mieszkańcom odpowiedniej dostępności, jeżeli infrastruktura przystankowa nie będzie zlokalizowana w sposób umożliwiający wygodne i bezpieczne dojście do niej. Dlatego wnioskuję o przeprowadzenie analizy lokalizacyjnej i technicznej, która pozwoli określić optymalne miejsce budowy przystanku.

Nowy przystanek powinien zostać zaprojektowany z uwzględnieniem:

1. dogodnego dojścia pieszego dla mieszkańców Frączkowa i okolicznych terenów.
2. Bezpiecznego dostępu do peronu oraz odpowiedniego oświetlenia.
3. Potrzeb osób o ograniczonej mobilności, w tym osób starszych i osób z niepełnosprawnościami.
4. Możliwości integracji z transportem autobusowym, ruchem rowerowym i indywidualnym transportem samochodowym.
5. Czytelnej informacji pasażerskiej oraz odpowiedniego oznakowania.
6. Uwarunkowań technicznych, własnościowych, środowiskowych i bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Właściwie zlokalizowany przystanek zwiększyłby praktyczną dostępność kolei dla mieszkańców, ograniczając konieczność dojazdu do odległych stacji. Jego powstanie powinno być traktowane jako integralna część projektu przywrócenia lub uruchomienia przewozów pasażerskich, a nie jako niezależne zadanie infrastrukturalne.

IV. Korzyści dla mieszkańców i rozwoju regionu

Realizacja postulowanego przedsięwzięcia może przynieść następujące korzyści:

• Ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego – zwiększenie możliwości przemieszczania się osób, które nie posiadają samochodu lub nie mogą z niego korzystać.
• Poprawa dostępu do edukacji i zatrudnienia – stworzenie dodatkowej możliwości codziennych dojazdów do szkół, zakładów pracy i ośrodków usługowych.
• Lepszy dostęp do ochrony zdrowia i administracji publicznej – ułatwienie mieszkańcom dotarcia do placówek medycznych, urzędów i innych instytucji.
• Wsparcie seniorów i osób o ograniczonej mobilności – zwiększenie samodzielności i ograniczenie zależności od transportu zapewnianego przez rodzinę.
• Wzmocnienie spójności terytorialnej województwa – poprawa powiązań komunikacyjnych pomiędzy mniejszymi miejscowościami a siecią regionalnego transportu publicznego.
• Zwiększenie atrakcyjności osiedleńczej – poprawa warunków życia na obszarach wiejskich oraz zwiększenie ich dostępności dla osób pracujących i uczących się poza miejscem zamieszkania.
• Możliwość ograniczenia ruchu samochodowego – stworzenie alternatywy dla indywidualnych podróży samochodem, pod warunkiem zapewnienia odpowiedniej częstotliwości kursowania i konkurencyjnego czasu przejazdu.

Przedsięwzięcie wpisuje się w potrzebę prowadzenia zrównoważonej polityki transportowej, w której dostęp do podstawowych usług publicznych nie powinien zależeć wyłącznie od miejsca zamieszkania ani posiadania własnego środka transportu.

V. Wnioski i postulowane działania

W związku z przedstawionymi argumentami zwracam się do Zarządu Województwa Warmińsko-Mazurskiego o:

1. Podjęcie analizy możliwości uruchomienia regularnych przewozów pasażerskich na odcinku Korsze–Parys-Skandawa–Frączkowo z wykorzystaniem spalinowego autobusu szynowego i bocznic terminalu logistycznego jako terminusu technicznego.
2. Uwzględnienie wskazanego połączenia w planowaniu regionalnych przewozów pasażerskich, w szczególności w dokumentach dotyczących rozwoju publicznego transportu zbiorowego i przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
3. Przeprowadzenie analizy technicznej i organizacyjnej linii kolejowej, obejmującej możliwość prowadzenia ruchu pasażerskiego, stan infrastruktury, wymagane prace modernizacyjne oraz warunki bezpiecznej eksploatacji.
4. Rozpoczęcie działań zmierzających do utworzenia nowego przystanku kolejowego we Frączkowie, w tym ustalenia lokalizacji, zakresu niezbędnych prac i potencjalnych źródeł finansowania.
5. Oszacowanie kosztów uruchomienia przewozów, w tym kosztów pracy eksploatacyjnej, dostępności taboru, ewentualnych prac infrastrukturalnych oraz utrzymania nowego przystanku.
6. Przeprowadzenie konsultacji z właścicielem terminalu, samorządami lokalnymi i mieszkańcami, pozwalających ustalić rzeczywiste potrzeby przewozowe, preferowane godziny kursowania oraz najdogodniejszą lokalizację przystanku.
7. Rozważenie możliwości sfinansowania przedsięwzięcia ze środków budżetu województwa, właściwych programów krajowych lub funduszy europejskich, stosownie do dostępnych instrumentów wsparcia i warunków kwalifikowalności.
8. Przedstawienie stanowiska Zarządu Województwa w sprawie możliwości realizacji przedsięwzięcia, przewidywanego harmonogramu działań oraz ewentualnych przeszkód technicznych, prawnych lub finansowych.

VI. Podsumowanie

Uruchomienie kolejowych przewozów pasażerskich na odcinku Korsze–Parys- Skandawa–Frączkowo wraz z utworzeniem nowego przystanku we Frączkowie należy rozpatrywać nie tylko jako przedsięwzięcie transportowe, lecz również jako działanie społeczne, służące wyrównywaniu szans mieszkańców obszarów wiejskich.

Dostęp do regularnego i przewidywalnego transportu publicznego ma zasadnicze znaczenie dla możliwości podejmowania pracy, kształcenia się, korzystania z opieki zdrowotnej oraz uczestnictwa w życiu społecznym. W sytuacji, w której mieszkańcy mniejszych miejscowości mogą być szczególnie narażeni na skutki ograniczonej oferty przewozowej, rozwój transportu kolejowego powinien być rozpatrywany jako jeden z instrumentów przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Wykorzystanie spalinowego autobusu szynowego może stanowić rozwiązanie dostosowane do warunków technicznych linii, natomiast utworzenie przystanku we Frączkowie pozwoliłoby zwiększyć dostępność połączenia dla lokalnej społeczności.

Mając na uwadze interes społeczny, potrzebę zapewnienia równego dostępu do usług publicznych oraz dążenie do zrównoważonego rozwoju województwa warmińsko-mazurskiego, wnoszę o pozytywne rozpatrzenie niniejszego wniosku oraz podjęcie działań zmierzających do oceny i realizacji przedstawionej inicjatywy.

Z poważaniem,

Adam Fularz

"Olsztyńska" na blogspot.com

Dolina Ziel. 24a

65-154 Ziel.,Góra t:604443623

Załączniki – propozycja lokalizacji przystanku:

1. Mapa odcinka Korsze–Skandawa–Frączkowo z proponowaną lokalizacją przystanku.