Olsztyn,

wtorek, 25 sierpnia 2020

Mazury- Express Mikołajki- Mrągowo- Ruciane Nida- Warszawa

Do 

URZĄD MARSZAŁKOWSKI

WOJEWÓDZTWA

WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO

 

10-562 Olsztyn

ul. Emilii Plater 1


do  Sejmiku

Województwa Warmińsko-Mazurskiego

Do władz województwa warmińsko- mazurskiego,



Szanowni Państwo,
Aby udało się wzmocnić ekonomicznie region Mazury Południowe, proponuję zgłoszenie do naboru w programie Kolej Plus- na szybko, bo jutro kończy się termin naboru- propozycji całkowitego remontu linii kolejowej z Mikołajek i Mrągowa do Ruciane- Nida i dalej do Warszawy p. Szczytno, Szymany, Wielbark, Nidzicę, Mławę. Kursowałby tutaj weekendowy pociąg turystyczny "Mazury Ekspres: Warszawa- Mława- Działdowo - Ruciane Nida". Myślę że tego typu usługa mogłaby wrócić na torowiska. Byłby to sezonowy pociąg pasażerski z Warszawy. 

Poszerzenie zakresu projektu
Proponuję odbudowę linii kolei z Ruciane- Nida do stacji Mikołajki przez Mrągowo. W Mikołajkach powstałby nowy przystanek śródmiejski "Mikołajki Plac Kościelny", w lokalizacji przy moście nad jeziorem.

Przebieg odcinków do odbudowy z programu Kolej Plus:
Linia Mrągowo- Ruciane Nida

Mrągowo   (N)
0,0000
 
 
  Wierzbowo  (N)
6,700
 
 
  Piecki   (N)
12,000
 
 
  Krutyń   (N)
20,500
 
 
  Ukta  (N)
27,200
 
 
  Ruciane-Nida   (N)
33,100


Linia nr 223

Mrągowo   (N)
34,078
 
 
  Kosewo   (N)
41,420
 
 
  Baranowo   (N)
46,171
 
 
  Zełwągi   (N)
51,206
 
 
  Mikołajki   (N)
56,731

wg bazakolejowa.pl
Naprawionoby linię kolejową wychodzącą z lotniska i Wielbarku bezpośrednio w kierunku Działdowa i Mławy. Jest to linia z Wielbarku do Nidzicy o nr 225.

Linia nr 225
 Nidzica   (N)
0,0000
 
 
  Napiwoda   (N)
7,571
 
 
  Muszaki   (N)
17,701
 
 
  Puchałowo   (N)
26,463
 
 33,823
 
 
  Wielbark Las   (N)
39,240
 
 
  Wielbark   (N)
42,182

wg bazakolejowa.pl
Z szacunkiem

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.

W załączniku: dworzec Mikołajki- proponowana nowa lokalizacja

poniedziałek, 24 sierpnia 2020

Propozycja: Mława- Działdowo Airport Link

URZĄD MARSZAŁKOWSKI

WOJEWÓDZTWA

WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO

 

10-562 Olsztyn

ul. Emilii Plater 1


do  Sejmiku

Województwa Warmińsko-Mazurskiego

Do władz województwa warmińsko- mazurskiego,



Szanowni Państwo,
Aby udało się wzmocnić ekonomicznie port lotniczy, proponuję zgłoszenie do naboru w programie Kolej Plus- na szybko, bo kończy się termin naboru- wymiany zepsutych podkładów i szyn na kolejnej linii kolei na lotnisko w Szymanach. Naprawionoby linię kolejową wychodzącą z lotniska bezpośrednio w kierunku Działdowa i Mławy. Jest to linia z Wielbarku do Nidzicy io nr 225. Jej stan jest rzekomo przejezdny, kursują nią drezyny. W ramach naboru do programu Kolej Plus możnaby na szybko złożyć wniosek o pomoc Kolej Plus, więc wnoszę aby nieznaczniepoprawionoby jej stan do prędkości rzędu kilkudziesięciu km/h. Jak podaje portal bazakolejowa.pl w komentarzach n/t tej linii kolei: 

"Na początku lat 60-tych ub.w. latał tędy letni ekspres "Mazury" z W-wy do Rucianego (bez postoju w Wielbarku i Szczytnie), obsługiwany przez węgierskie Claytony SN61. Z tabel SRJP zniknął przed rokiem 1964. "
"2018-08-07 23:29:00)
Wnoszę propozycję o zmianę stanu linii na odcinku WIELBARK LAS-NIDZICA z linii nieczynnej na ruch drezynowy. 
Podstawa: http://drezyniarze.p… oraz filmy na youtube z linii 225 gdzie przejazd jest realizowany drezyną. 
Drezyniarze na życzenie potrafią uzyskać zezwolenie na przejazd oraz mają wpisane na stronie ,że tą trasę obsługują. 
Dodatkowo z moich wczorajszych obserwacji wygląda na to ,że przejazdy które widziałem są odkopane oraz widać częściowo przycięte drzewa.
 "
 Nidzica   (N)
0,0000
 
 
  Napiwoda   (N)
7,571
 
 
  Muszaki   (N)
17,701
 
 
  Puchałowo   (N)
26,463
 
 33,823
 
 
  Wielbark Las   (N)
39,240
 
 
  Wielbark   (N)
42,182



Z szacunkiem

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.

List do redakcji: Solidarnie z osobami LGBT+

Redakcja serwisu otrzymała list :

---------- Wiadomość przekazana red2----------
Od: Anna Tomaszewska | Akcja Demokracja <kontakt na s. akcjademokracja.pl>
Data: sobota, 15 sierpnia 2020
Temat: Solidarnie z osobami LGBT+
Do: adam.fularz na s. wieczorna.pl


Dzień dobry, Adamie,

apel przeciwko represjom wobec osób LGBT+ podpisało już ponad 11 tysięcy osób! W tym czasie solidarnościowe demonstracje zorganizowane zostały w Warszawie, Gdańsku, Koszalinie, Białowieży, Bydgoszczy, Krakowie, Lublinie, Rzeszowie, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Tarnowie, Zamościu, Zielonej Górze, Katowicach, Kielcach, Szczecinie, Gnieźnie, Opolu, Olsztynie, Kaliszu, Toruniu, Częstochowie, Białymstoku, Iławie, Jeleniej Górze, Starogardzie Gdańskim, Płocku, a także w wielu miejscowościach poza granicami kraju.

"Podczas gdy Polska w rankingu ILGA Europe [1] zajmuje miejsce najbardziej homofobicznego kraju UE, gdy 1/3 kraju ogłasza się "strefami wolnymi od LGBT", a politycy mówią nam, że nie jesteśmy ludźmi, my trzymamy się razem i każdego dnia walczymy o swoje prawa, o swoje życie i o siebie nawzajem" - napisali organizatorzy i organizatorki warszawskiej manifestacji.

Jako osoby, dla których ważne są prawa każdego człowieka, dołączamy do protestu przeciwko dyskryminacji i represjom wobec osób LGBT+. Dodaj swój głos sprzeciwu!(..)

Z pozdrowieniami

Anna Tomaszewska z zespołu Akcji Demokracji

Ps Załączam mail, który napisałam w tej sprawie do Ciebie w poniedziałek. Zapomniałam w nim umieścić źródeł, z których korzystałam podczas jego pisania. Teraz już są uzupełnione, bardzo przepraszam za pomyłkę.


[1] ILGA to Międzynarodowe Stowarzyszenie Lesbijek i Gejów, Biseksualistów i Transseksualistów, opublikowało "Rainbow Europe" – europejski ranking badający poziom równouprawniania osób LGBTI w Europie.

------------------------------------------------------

Od kilku dni w całej Polsce trwają protesty solidarnościowe z Margot, członkinią kolektywu Stop Bzdurom, która przeciwstawiła się dyskryminacji osób LGBT+. Wiele z demonstracji zostało brutalnie spacyfikowanych przez policję, która użyła nieuzasadnionej i nieproporcjonalnej siły wobec pokojowych demonstrantów. Domagamy się zaprzestania represji wobec osób LGBT+ i pociągnięcia do odpowiedzialności winnych brutalnej akcji policji.

Dołącz swój głos.(..)

Dzień dobry, Adamie,

w Polsce mieszkają ludzie, którym codziennie odmawia się człowieczeństwa. To nasi znajomi, koledzy i koleżanki z pracy, członkowie rodziny. Pod ich oknami jeżdżą i głośno nadają furgonetki, że są pedofilami, a kiedy protestują, są wyłapywane z ulicy, wywożone w nieznane miejsca, zastraszane i upokarzane. To osoby LGBT+. Chciałabym opowiedzieć Ci, Adamie, o dzielnych osobach, które przeciwstawiły się szkalowaniu, poniżaniu i dyskryminacji. Sprzeciwiły się jawnemu i systemowemu łamaniu praw człowieka w Polsce, które już dekady temu powinniśmy mieć za sobą. To też są osoby LGBT+. 

Kilka miesięcy temu aktywistki z kolektywu Stop Bzdurom powiedziały dość. Zatrzymały furgonetkę, która od miesięcy krążyła po Warszawie i zniszczyły poniżający osoby LGBT+ baner, który kłamliwie zrównywał je ze sprawcami przestępstw pedofilskich. Rozpoczęły akcję afirmacji i dumy rozwieszając tęczowe flagi na kilku pomnikach. Za te działania spotkały je nieproporcjonalne represje. Policja w brutalny sposób zatrzymała trzy z nich, wyciągając je z domu znajomych, nie pozwalając się ubrać, czy nawet założyć butów [1]. Sąd, na wniosek prokuratury, dla jednej z nich - Margot - zastosował karę dwóch miesięcy aresztu jeszcze przed rozprawą. Areszt zapobiegawczy stosowany jest zwykle dla groźnych przestępców.

W odruchu solidarności z Margot na ulice Warszawy, a później także innych miast wyszło już kilkanaście tysięcy osób. Policja na pierwsze tęczowe protesty zareagowała z niespotykaną brutalnością. Aby zostać zatrzymanym lub zatrzymaną, wystarczyło znaleźć się w pobliżu protestu, mieć tęczową przypinkę czy torbę, kolorowy strój lub dokumentować przebieg działań policji. Nie uda im się jednak ukryć, co się wydarzyło. Media, obecne na miejscu parlamentarzystki oraz dziesiątki uczestniczek, przekazały przerażające świadectwo. Takie były rozkazy - wyciągnąć przypadkowe osoby z tłumu [2]. Później, na swoich oficjalnych profilach społecznościowych policja kpiła z osób nieheteronormatywnych, chwaliła się filmem, na którym widać brutalne podduszanie aktywistki i który drwiąco nawiązywał do morderstwa George'a Floyda w USA [3]. Zatrzymane osoby zostały wywiezione w nieznane miejsca, utrudniono im dostęp do prawników, postawiono absurdalne, groźne zarzuty [4].

Jako osoby, dla których ważne są prawa każdego człowieka, nie zostawimy tak tej sprawy. W dniu, w którym najbardziej potrzeba naszego wsparcia i solidarności jesteśmy tu i działamy. Nie pozwólmy, aby ktokolwiek z naszych znajomych i bliskich bał się o swoje bezpieczeństwo wychodząc na ulicę. Już dziś pokażmy nasz brak zgody na represje wobec osób LGBT+. Odpowiedzialni za brutalną akcję policji, minister spraw wewnętrznych Mariusz Kamiński oraz komendant główny policji muszą ponieść konsekwencje. Adamie, pokażmy władzy siłę naszego solidarnego protestu, dodaj swój głos do apelu!(..)

Trudno mi o tym pisać. Jeśli nie możesz czytać o przemocy, pomiń proszę poniższy akapit, gdyż zawiera on opisy drastycznych sytuacji. W trakcie pokojowych protestów solidarnościowych z Margot policja użyła nieproporcjonalnej i nieuzasadnionej sytuacją siły wobec zgromadzonych, a także wobec obecnych na miejscu posłanek i polityków. Młodzi ludzie byli popychani, przewracani na chodnik, duszeni, dociskani do ziemi kolanami. Niektórzy zostali pobici w policyjnych samochodach, o czym świadczą ich obrażenia [4]. Jedna z osób poddana została przemocy seksualnej, innej grożono gwałtem [5]. Wielu osobom nie podano powodów zatrzymania, w niektórych przypadkach zmieniano je kilkakrotnie. Zatrzymanych przewożono z jednej komendy na drugą, nie informując dokąd jadą. W stosunku do kilku osób zastosowano sąd 24-godzinny. W trakcie zatrzymania również obrońcom odmawiano informacji o miejscu przetrzymywania osób [4].

Doniesienia te zostały potwierdzone w rozmowach z zatrzymanymi przeprowadzonych przez przedstawicieli Krajowego Mechanizmu Prewencji Tortur z Biura Rzecznika Praw Obywatelskich , którzy wizytowali areszty [4]. Wszystkie osoby mają już zapewnione wsparcie prawne. Dziękujemy wszystkim prawniczkom, prawnikom i organizacjom, które udzielają pomocy zatrzymanym. Również z Europy płyną głosy potępienia w związku z policyjnymi i prokuratorskimi represjami wobec osób LGBT+. Pani Komisarz Rady Europy ds. Praw Człowieka wezwała do natychmiastowego uwolnienia Margot ze Stop Bzdurom. Wskazała również, że Polska wysyła mrożący sygnał ws. wolności słowa i praw osób LGBT.

Ty też zaprotestuj dziś przeciw przemocy policji i represjom wobec osób LGBT+, podpisz apel(...)

Z pozdrowieniami

Anna Tomaszewska z zespołu Akcji Demokracji

PS Nie tylko minister spraw wewnętrznych Mariusz Kamiński i komendant główny policji odpowiadają za represje. Ta długofalowa nagonka i dyskryminacja ma wielu ojców. Milczy dziś Duda. Ziobro "już wydał wyrok" na Margot [6]. Morawiecki słusznie wyraża zaniepokojenie brutalną pacyfikacją protestów walczących o wolność Białorusinów i nawołuje dziś do zwołania szczytu Unii Europejskiej po sfałszowanych wyborach. W sprawie brutalności wobec zatrzymanych aktywistów w Polsce wymownie milczy . Podpisz apel, pokaż, że nie ma zgody na bezkarne łamanie praw człowieka.

[1] Zatrzymano działaczkę kolektywu „Stop Bzdurom". „Założyli kajdanki, butów założyć nie pozwolili", oko.press, 14.07.2020

[2] Zatrzymania podczas protestu. Posłowie Koalicji żądają od premiera wyjaśnień i zwołania sejmowej komisji, tvn24.pl, 08.08.2020

[3] Facebook, profil Komendy Stołecznej Policji, 08.08.2020

[4] Kontrole osobiste, chaos, brak kontaktu z prawnikiem. "Niektórym policjantom było wstyd", tvn24.pl, 09.08.2020

KMPT wizytuje policyjne miejsca detencji po nocnych zatrzymaniach w Warszawie, www.rpo.gov.pl, 08.08.2020

[5] Facebook, profil Tęczowy Białystok, 08.08.2020:

"Dominikowi podczas zatrzymania grożono gwałtem oraz wpuszczeniem do jego celi skinheada. Policjant wyśmiewał go, mówiąc, że "zobaczy wtedy, co to znaczy LGBT".

Facebook, profil Grupa Stonewall, 09.08.2020

"Na komendzie na Żeromskiego zastosowano wobec niej "kontrolę osobistą" polegającą na tym, że kilkoro policjantów trzymało ją nieruchomo, kolejny podnosił jej sukienkę a inny wkładał jej ręce w majtki. Dwukrotnie."

[6] Zbigniew Ziobro sam udowodnił, że areszt dla aktywistki LGBT jest nadużyciem, poznan.wyborcza.pl, 08.08.2020

Akcja Demokracja buduje ruch ludzi zaangażowanych w ważne dla nich sprawy. Wykorzystując nowe technologie, dajemy możliwość działania na rzecz lepszego, bardziej sprawiedliwego, polskiego społeczeństwa.
(..)




--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

niedziela, 16 sierpnia 2020

Wspomnienie dnia 15 sierpnia 2020. Wizyta w stolicy 4. świata.

1. Wstałem o 3 rano. Szybkie pakowanie i odjeżdżam autobusem o 3.36 rano. Kierunek wschód Polski. Nie można mi sprzedać biletu.  Coś nie działa.  

W pociągu dużo śpię do samej Warszawy. 

2. Przesiadka w Warszawie.  Z dworca kolejowego wschodniego idę na dworzec kolejowy Warszawa Wileńska. Idę ulicą Brzeską. Zastanawiam się nad siatkami na gruz spadający z fasad kamienic. Tą część Warszawy chyba przeraża podróżnych idących z dworca kolejowego na inny dworzec pod siatkami na gruz który odpada z fasad kamienic.  Z ich bram i podwórców wypada na ulicę zacap grzyba. Czuć zgniliznę zasyfienia. Brakuje zieleni miejskiej. Wszelkie powierzchnie zastawiono samochodami.  Czy tak wygląda 4. świat?  

3. Zastanawiam się czy nazwa dworca kolejowego Warszawa Wileńska wzięła się od dzielnicy Wilno na której stanął pociąg. Jadę pociągiem podmiejskim przez morze architektury krajobrazu typowej dla dzielnic nędzy. Warszawa jest stolicą tego 4. świata który ma postać sennego koszmaru architekta, zbyt wielu samochodów, morza parkingów, braku zieleni,  syfnych billboardów tworzących klimat takiego turpizmu, takiego syfu i bałaganu estetycznego że aż w krajach 3. świata w większości przypadków jest chyba sporo ładniej.  

Ciąg dalszy nastąpi. 
Adam Fularz


--


Adam Fularz, manager Radiotelewizji

RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra




czwartek, 13 sierpnia 2020

dot. Kolej Plus Petycja do Rady Miasta w sprawie poprawy skomunikowania miasta i portu lotniczego



Do Rady miasta Olsztyna

Szanowni Państwo, 

Wydawnictwo chciałoby przypomnieć że trwa nabór wniosków w ramach programu Kolej Plus. 

W Rzeszowie trwa planowanie i budowa linii kolejowej do portu lotniczego Jasionka. W wielu miastach linie kolejowe do portów okazały się wielkim sukcesem. Nie do końca można tak powiedzieć o porcie lotniczym w Olsztynie. Nie wyszło to tak, jak początkowo sądziłem, że się uda tego dokonać. Czas przejazdu do portu lotniczego jest nieatrakcyjny.

Do portu lotniczego w Szymanach powinna kursować z Olsztyna kolej miejska. Zamiast wielkopojemnych pojazdów powinno się postawić na większą ilość kursów - z wykorzystaniem składów mniej pojemnych. Celem powinno być lepsze komunikowanie olsztyńskiego portu lotniczego.

Dzięki lepszemu skomunikowaniu największego ludności województwa warmińsko- mazurskiego, poprzez celowe działania w celu ułatwienia dojazdu do portu lotniczego w okolicy miasta Olsztyna, ok. 55 km na południowy wschód od tegoż miasta, poprawi się zarówno rentowność portu lotniczego jak i skomunikowanie ze światem samego miasta Olsztyna i jego przedmieść.

Z parametrów technicznych linii kolejowej można odczytać i obliczyć dane na temat czasu przejazdu. W odpowiedzi jaka mi przesłano, podano informację iż niemożliwe jest pokonanie wskazanego dystansu nieco ponad 50 km w lekko ponad pół godziny. 

Linia była modernizowana, dostępne publicznie są dane o jej parametrach technicznych. Jak sądzę,możliwe jest osiągnięcie czasu przejazdu na poziomie 33-35 minut a w korespondencji przyznano że jest możliwy czas przejazdu na poziomie 38 minut (45 minut minus 7 minut) przy jeździe z lotniska z jednym postojem tylko na proponowanym przystanku Szczytno Zachodnie.

Wnoszę o sprawdzenie, zbadanie parametrów technicznych zmodernizowanej linii na lotnisko i ustalenie, czy pociągi mogą pokonać dystans ok. 55 km w czasie 33 minut, jak proponuję. Proponuję także zbadanie tematu pociągów spalinowych z pudłem wychylnym, co pozwoliłoby może nawet dotrzeć z Olsztyna na lotnisko w 27 czy 29 minut, robiąc tylko jeden czy dwa postoje na trasie. Przed laty często jeździłem spalinowym szynobusem serii 612 spółki Deutsche Bahn relacji Frankfurt-Saarbrücken. Wychylał się ona na zakrętach na linii spalinowej, dzięki mechanizmowi Pendolino, możliwym do zastosowania także na liniach spalinowych. Występuje on w spalinowych zespołach trakcyjnych do ruchu lokalnego serii 610, 611 i 612 kolei niemieckich. 
"Wychylne nadwozie (wychylne pudło) – technologia stosowana w pojazdach szynowych pozwalająca na szybsze pokonywanie łuków dzięki kontrolowanemu wychylaniu nadwozia pojazdu w celu redukcji bocznego przyspieszenia działającego na pojazd i pasażerów."

Jak dalej podaje encyklopedia Wikipedia "Zastosowanie taboru z wychylnym nadwoziem w celu zwiększenia prędkości jazdy pociągu jest uzasadnione na liniach z dużą liczbą łuków, których przebudowa (złagodzenie) jest technicznie niemożliwa lub nieuzasadniona ekonomicznie. Należy zauważyć, że siły z jakimi pojazd z wychylnym nadwoziem oddziałuje na tor są takie same jak w przypadku tradycyjnego taboru. Oznacza to, że dla zachowania bezpieczeństwa podróży torowisko musi być przystosowane do jazdy z wyższą prędkością. Na prostych odcinkach torów technologia ta nie przynosi żadnych korzyści - ani nie skraca czasu podróży, ani nie zwiększa jej komfortu."


Rozbudowa linii kolei na lotnisko doprowadzi do poprawy:

- rentowności lotniska, ponieważ dłuższy czas przejazdu powoduje mniejszy ruch na lotnisku
- atrakcyjności regionu i  jego interkonektywności, ponieważ dłuższy czas przejazdu transportem zbiorowym jaki jest obecnie, powoduje mniej połączeń na lotnisko

Mogę przedłożyć dostępną publicznie dokumentację prędkości technicznych na linii oraz pobieżne obliczenie prędkości handlowej (uwzględniającej tylko jeden postój pośredni) na trasie Olsztyn- lotnisko pasażerskie.

Jak informuje PKP PLK:

"Uzyskanie czasu przejazdu z Olsztyna do Szyman wynoszącego ok. 45 min (bez zatrzymania pociągu na przystankach leżących na trasie przejazdu, za wyjątkiem postoju technicznego pociągu wynoszącego ok. 5 min na stacji w Szczytnie, wynikającego ze zmiany kierunku jazdy pociągu)."

odejmując czas postoju oraz czas dojazdu, i licząc że pokonanie dystansu 42 km do Szczytno Zach. z prędkością 100 km/h zajmie ok. 25- 28  minut, oraz dystansu Szymany- Szczytno Zach.- w ok. 7 minut z prędkością 110 km/h, czas przejazdu z portu lotn. do Olsztyna Głównego w czasie 33- 35 minut jest wg mnie możliwy do osiągnięcia.

Co pisałem poprzednio:

Wkrótce minie 5 lat trwałości projektu budowy łącznicy kolei do portu lotniczego. W związku z tym wnoszę o rozbudowę łącznicy i włączenie linii do lotniska jako kolei SKM (szybkiej kolei miejskiej).

Zaproponowałem ongiś wraz z innymi osobami system kolei typu SKM w Olsztynie. Wnoszę i jego realizację i włączenie linii kolei na lotnisko Szymany w ten system kolei SKM.

Wnoszę petycję o rozbudowę połączenia kolejowego do portu lotniczego Olsztyn- Mazury poprzez budowę łącznicy przedstawionej na załączonej grafice, pozwalającej wyeliminować zmianę kierunku pociągów pasażerskich z Olsztyna do Portu Lotniczego na stacji Szczytno. Z moich obliczeń wynika że czas dojazdu do portu lotniczego skróciłby się do 33-35 minut. Powstałby nowy przystanek kolejowy Szczytno Zachodnie.

Rentowność projektu
Skrócenie czasu przejazdu do portu lotniczego spowoduje wzrost podróży lotniczych oraz przyczyni się do zmniejszenia dotacji do utrzymania portu lotniczego. Nakłady inwestycyjne powinny się zwrócić w kilka lat od realizacji inwestycji- dzięki oszczędności czasu podróży na lotnisko, zwiększenia liczby pasażerów.

Lotnisko jest położone daleko od miasta Olsztyn i władze powinny zadbać o jeszcze lepsze połączenie kolejowe na tej trasie. Budowa łącznicy umożliwiającej skrócenie czasu przejazdu o dodatkowe kilka- kilkanaście minut pozwoli na jeszcze szybszy rozwój portu lotniczego. Inwestycja powinna być priorytetem dla władz woj. warmińsko- mazurskiego.
Podobne łącznice wykonano w Goleniowie (przebudowa dawnej bocznicy lotniskowej - dobudowa bezpośredniego wjazdu na lotnisko od strony Szczecina) oraz w Krakowie (rozbudowa linii na lotnisko i przebudowa dawnej bocznicy do dwóch torów).

Wnoszę o przygotowanie i przegłosowanie uchwały Rady Miasta skierowanej do PKP PLK wnoszącej o rozważenie przez zarząd spółki- znacznego skrócenia czasu przejazdu i wyeliminowania konieczności zmiany kierunku jazdy pociągów w relacji Port Lotniczy Szymany- Olsztyn Gł. 

Wnoszę do Radnych Miasta o kontakt z zarządem PKP PLK i o dyskusję nad propozycją. 

Dalsze propozycje:
Wnoszę o przedyskutowanie z PKP PLK propozycji przebudowy ślepo zakończonej stacji końcowej przy Porcie Lotniczym w stację przelotową (poprzez budowę nowego peronu nowego toru, i wyprowadzenie dalszego biegu linii kolei lotniskowej w kierunku szkoły we wsi Szymany i dworca kolejowego we wsi Szymany, wpinając się w dalszy bieg linii kolei. Umożliwi to w przyszłości wytrasowanie połączeń do miasta Wielbark przez port lotniczy. Spowoduje to możliwość zaoferowania większej liczby kursów kolei na lotnisko, jak też poprawi rentowność istniejących już połączeń. 

Z wyrazami szacunku,
Adam Fularz, ekonomista

załączniki: propozycje graficzne
oraz:
Korespondencja w sprawie

Chciałbym się zapytać, czy istnieją plany łącznicy umożliwiającej połączenie do powstającego portu lotniczego koło Olsztyna w ok. 33-35 minut, wraz z postojem w Szczytnie Zachodnim- proponowanym w niniejszej propozycji- nowym przystanku?

Jeśli połączenie byłoby obsługiwane przez wagony motorowe (autobusy szynowe), to przy założeniu że każdy kurs zatrzyma się na trasie z portu lotniczego w Szczytnie Zachodnim, możliwe jest wykonanie łuku o minimalnym możliwym profilu skrętu. Składy i tak zwalniałyby przez przystankiem, więc jak sądzę takie rozwiązanie byłoby uzasadnione, i relatywnie bardzo tanie w stosunku do efektu w postaci skrócenia czasu przejazdu do  minimum.

Jest to dość krótki odcinek torowiska, a mocno usprawniły on funkcjonalność systemu kolei z portu lotn. do centrum Olsztyna. W przyszłości pociągi mogłyby dotrzeć do Ostrołęki, a takie połączenie umożliwiłoby skrócenie czasu przejazdu w całej relacji. Jeśli pociągi miałyby "zmieniać czoło" w Szczytnie, to połączenie nie byłoby konkurencyjne z tr. drogowym.

Odpowiedź


Szanowny Panie

 

Projekt budowy kolejowego połączenia do lotniska w Szymanach nie zakładał takiego rozwiązania. II etap projektu znajduje się obecnie w fazie realizacji z terminem zakończenia przypadającym na XII 2015 r. Od tego momentu mamy 5 lat nienaruszalności projektu zgodnie z wymogami dotyczącymi kwalifikowalności wydatków ze środków UE. W związku z tym, że byłaby to poważna ingerencja w projekt, jej realizacja oprócz szeregu aspektów techniczno-ekonomicznych, wymagałaby zwrotu przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. części środków poniesionych na realizację projektu związanych z robotami torowymi na liniach kolejowych nr 219 i 35 oraz z budową urządzeń sterowania ruchem w obrębie stacji Szczytno. Dlatego też do tematu ewentualnej budowy przystanku osobowego Szczytno Zachodnie proponuję wrócić po ww. okresie, który pokaże również popularność kolejowego połączenia do lotniska w Szymanach. Co do samego czasu przejazdu, to na chwilę obecną najszybszy pociąg  w RJ 2013/2014 pokonywał trasę z Olsztyna do Szczytna w 38 min z zatrzymaniem na wszystkich stacjach i p.o. po drodze (w obecnym RJ czas ten wynosi 39 min). Surowy czas przejazdu z Olsztyna do lotniska w Szymanach (bez zatrzymań) wynosi ok. 45 min. Budowa przystanku co najwyżej zaoszczędzi ok. 5 do 7 min związanych z dojazdem do stacji Szczytno i zmianą kierunku ruchu. Niemożliwym jest osiągnięcie czasu przejazdu na poziomie 33 – 35 min.

 

 

 

Mirosław Kuszelewicz

 

Główny Specjalista

Biuro Inwestycji

Departament Infrastruktury i Geodezji

 


URZĄD MARSZAŁKOWSKI

WOJEWÓDZTWA

WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO

 



Załączniki: różne ilustracje tej propozycji
-- 
Adam Fularz
Wydawnictwo Merkuriusz Polski

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.



Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

POLISH NEWS AGENCY POLISHNEWS.PL
AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych. 

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone. 

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf



--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

Dot. połączenia kolei z Nowego Miasta do Olsztyna w ramach naboru do programu Kolej Plus



-- Urząd miejski
Nowe Miasto Lubawskie




-- 
do 
  • Burmistrz i Radni Miasta Nowe Miasto Lubawskie

Szanowni Państwo,

Wnoszę do UM o złożenie wniosku w naborze programu Kolej Plus (zostało kilkanaście dni naboru) celem budowy krótkiej, liczącej kilka km torowiska, linii kolei. Kursowałby tutaj autobus szynowy relacji Olsztyn- Nowe Miasto p. Iławę. 

Wnoszę aby samorząd UMNML niezwłocznie złożył wniosek dot. rozbudowy i naprawy linii kolejowej do centrum miasta Nowe Miasto Lubawskie w owym programie, jako że jest on do tego celu przeznaczony i zdaniem redakcji gmina wypełnia kryteria. 

Odcinek do rozbudowy:
Powstałby nowy przystanek w centrum miasta Nowe Miasto- Nowe Miasto Południe. Kolej dotarłaby do samego centrum miejscowości. Linię kolei przedłużonoby po dawnym śladzie wzdłuż ulicy Wojska Polskiego do Pacółtowa- nowy przystanek lub nowe dwa przystanki objęłyby ścisłe centrum miasta. 

Na stacji Nowe Miasto odbudowanoby po dawnym śladzie łącznicę w kierunku stacji Iława, eliminując wiele zakrętów na tej trasie. Pominiętoby kręty odcinek obecnej ścieżki rowerowej po dawnym torze, i wytyczonoby nowy prosty odcinek torowiska. 
                 
Proponuję aby gmina w I etapie projektu wybrała krótki fragment torowiska na odcinku podmiejskim do odbudowy. Byłaby to krótka linia podmiejska, budowana w tym etapie celem połączenia centrum miasta z resztą sieci kolejowych. Może mieć ona tylko kilka km na terenie samego Nowego Maista, np. odcinek turystyczny Nowe Miasto Lubawskie do Pacółtowa, na ile stać gminę i samorząd województwa. Sugeruję aby gmina na etapie składania wniosku jeszcze nie precyzowała ostatecznego przebiegu bocznicy do centrum miasta, nie jest to wymagane. Wg moich informacji, bez budowy odcinka do centrum miasta, kolej nie odzyska znaczenia w obsłudze miasta Nowe Miasto Lubawskie, a połączeń -bez inwestycji w odcinek do centrum- będzie bardzo mało.


opr. Adam Fularz,
Instytut Ekonomiczny, Dolina Zielona 24a, 65-154 Zielona Góra

Wniosek o kolej aglomeracyjną Biskupiec- Olsztyn z programu Kolej Plus

Urząd miejski
Biskupiec, Al. Niepodległości 2




-- 
do 
  • Burmistrz i Radni Miasta Biskupiec

Szanowni Państwo,

Wnoszę do UM o złożenie wniosku w naborze programu Kolej Plus (zostało kilkanaście dni naboru) celem elektryfikacji i rozbudowy krótkiej, liczącej kilka do kilkanaście km torowiska, linii kolei. Kursowałby tutaj pociąg podmiejski ezt relacji Biskupiec- Olsztyn - Olsztyn Śródmieście- Ostróda lub Gutkowo. 

Wnoszę aby samorząd UMB niezwłocznie złożył wniosek dot. rozbudowy i naprawy linii kolejowej do centrum miasta Biskupca w owym programie, jako że jest on do tego celu przeznaczony i zdaniem redakcji gmina wypełnia kryteria. 

Odcinek do rozbudowy:
Powstałby nowy przystanek w centrum miasta Biskupiec Rynek. Linię zeletryfikowanoby. Kolej dotarłaby do samego centrum miejscowości. Dotarłaby do okolic ulicy Chrobrego- Ostre Koło- nowy przystanek lub nowe dwa przystanki objęłyby ścisłe centrum miasta. Torowisko zelektryfikowanoby dla kolei aglomeracyjnej.



opr. Adam Fularz,
Instytut Ekonomiczny, Dolina Zielona 24a, 65-154 Zielona Góra

--
LargePrefPlaceholder-XKUz1MEJBwkOM