Szanowni Państwo,
zwracam się z wnioskiem o podjęcie działań zmierzających do przywracania połączeń kolejowych do miast powiatowych województwa warmińsko-mazurskiego, które obecnie pozostają pozbawione dostępu do transportu kolejowego.
W województwie warmińsko-mazurskim aż siedem miast powiatowych nie posiada obecnie połączeń kolejowych. Są to: Nowe Miasto Lubawskie, Lidzbark Warmiński, Bartoszyce, Węgorzewo, Mrągowo, Olecko oraz Gołdap. Oznacza to, że znaczna część mieszkańców regionu jest wykluczona komunikacyjnie w zakresie transportu kolejowego, który w wielu krajach europejskich stanowi podstawę transportu regionalnego.
Należy podkreślić, że kolej nie jest jedynie środkiem transportu, ale elementem rozwoju regionalnego, zwiększającym mobilność mieszkańców, dostęp do rynku pracy, edukacji, usług publicznych oraz turystyki. Brak dostępu do kolei powoduje pogłębianie się różnic rozwojowych pomiędzy regionami oraz sprzyja depopulacji mniejszych miast.
Z zadowoleniem należy odnotować plany rewitalizacji linii kolejowej Czerwonka – Biskupiec – Mrągowo – Mikołajki – Orzysz – Ełk o długości około 121 km, z założeniem etapowego przywracania jej przejezdności – najpierw do Mrągowa, następnie do Mikołajek, a docelowo do Ełku. Jest to projekt o bardzo dużym znaczeniu dla spójności transportowej regionu.
W obecnej sytuacji zasadne wydaje się jednak jak najszybsze uruchomienie pierwszego etapu przewozów pasażerskich na już przejezdnych odcinkach linii, w szczególności w relacji Olsztyn – Czerwonka – Biskupiec. Odcinek ten jest przejezdny i wykorzystywany w ruchu towarowym, a uruchomienie przewozów pasażerskich mogłoby nastąpić stosunkowo niewielkim kosztem i w krótkim czasie. Pozwoliłoby to przywrócić kolej do Biskupca już na pierwszym etapie realizacji projektu oraz zwiększyć poparcie społeczne dla dalszej rewitalizacji linii w kierunku Mrągowa i Ełku.
W dalszej perspektywie należy rozważyć również przywracanie połączeń kolejowych do pozostałych miast powiatowych pozbawionych kolei, poprzez:
– rewitalizację nieczynnych linii kolejowych,
– odbudowę krótkich odcinków torów,
– wykorzystanie lekkiego taboru kolejowego lub autobusów szynowych,
– integrację kolei z transportem autobusowym w systemie przesiadkowym,
– etapowe przywracanie ruchu, zaczynając od odcinków o największym potencjale przewozowym.
Przywracanie kolei do miast powiatowych powinno stać się jednym z głównych celów polityki transportowej województwa, ponieważ dostęp do transportu publicznego jest jednym z podstawowych warunków rozwoju regionów peryferyjnych.
Wnoszę o:
przedstawienie harmonogramu przywracania połączeń kolejowych do miast powiatowych województwa,
rozważenie uruchomienia połączeń pasażerskich na odcinku Olsztyn – Czerwonka – Biskupiec w możliwie najkrótszym terminie,
przygotowanie programu przywracania kolei do miast powiatowych pozbawionych połączeń kolejowych,
uwzględnienie tych działań w strategii transportowej województwa.
Przywracanie kolei do miast powiatowych nie jest jedynie inwestycją transportową, lecz inwestycją w rozwój całego regionu, jego dostępność komunikacyjną, turystykę, rynek pracy oraz zahamowanie procesów wykluczenia komunikacyjnego.
Z poważaniem
Adam Fularz
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz